Acterra: Hành động vì một hành tinh khỏe mạnh
Tuyên bố về Đạo luật Xây dựng nước Mỹ 250:
Bảo vệ giao thông vận tải sạch

Dự luật Tái ủy quyền Giao thông Đường bộ 5 năm của Ủy ban Giao thông và Cơ sở hạ tầng Hạ viện, H.R. 8870 (còn được gọi là "Đạo luật Xây dựng nước Mỹ 250"), là một dự luật ngân sách phức tạp với nhiều điều khoản thay đổi. Ở cấu hình hiện tại, nó chứa đựng rất nhiều điều khoản nguy hiểm và gây hại. Đạo luật này cần được... bị bác bỏ hoàn toàn như hiện trạng tại Hạ viện và đã bị sửa đổi đáng kể tại Ủy ban Môi trường và Công trình công cộng Thượng viện.

Những vấn đề trong hình thức hiện tại:

• Ở dạng hiện tại, dự luật H.R. 8870 số không nguồn vốn dành cho chương trình Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia (NEVI) thành công, bao gồm các khoản trợ cấp khối cho các tiểu bang để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện.
• Nó cắt giảm ngân sách hoàn toàn Xe buýt trường học chạy điện thân thiện với lưới điện.
• Mặc dù chủ sở hữu xe điện đã phải trả phí đăng ký đường bộ tại 37 tiểu bang, nhưng điều đó vẫn chưa đủ. đề xuất một loại thuế trừng phạt mới. Mức phí bảo hiểm đối với chủ sở hữu xe điện cao hơn gấp đôi so với mức trung bình mà người lái xe động cơ đốt trong phải trả.

Can đá xuống con đường sỏi vụn.

Dự luật H.R. 8870 không giải quyết được sự mất cân bằng cấu trúc của Quỹ Tín thác Đường cao tốc, vốn đã không bền vững trong nhiều thập kỷ. Thuế xăng 18,4 cent/gallon chưa bao giờ được điều chỉnh theo lạm phát kể từ khi được ban hành năm 1993 (các thành viên Hạ viện đã đảm bảo điều chỉnh thuế xe điện mới của họ theo lạm phát). Chi tiêu đã vượt quá doanh thu thuế xăng mỗi năm trong thế kỷ này. Kể từ năm 2008, Quỹ đã cần đến các khoản cứu trợ từ ngân sách chung nhiều lần với tổng trị giá 275 tỷ đô la. Văn phòng Ngân sách Quốc hội ước tính rằng sẽ cần gần 330 tỷ đô la trong thập kỷ tới chỉ để duy trì khả năng thanh toán của quỹ tín thác đường cao tốc ở mức chi tiêu hiện tại. Điều này chủ yếu là do chi phí sửa chữa đường tăng cao, hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và doanh thu từ người sử dụng giảm. Thuế xe điện mới sẽ chỉ bù đắp được chưa đến 9% khoản thiếu hụt ngân sách.

Hãy thừa nhận vấn đề chính. Và giải quyết vấn đề cốt lõi.

Steve Davis thuộc tổ chức Transportation for America nhận xét rằng Quỹ Tín thác Đường cao tốc không chỉ đang trong tình trạng nguy kịch mà đã chết từ năm 2008. Quốc hội cần theo đuổi sự ổn định tài chính dài hạn, và điều này cần được thực hiện một cách minh bạch, công bằng và nhất quán, đối xử bình đẳng với tất cả người lái xe và phương tiện bất kể công nghệ hệ thống truyền động. Lãnh đạo Ủy ban Giao thông Hạ viện đã tập trung vào xe điện và ngoan cố bác bỏ việc xem xét trọng lượng xe và quãng đường xe đi được, hai yếu tố gây áp lực lớn nhất đối với việc bảo trì đường bộ.

Xe tải hạng nặng trên đường

Dave Cooke thuộc Liên minh các nhà khoa học quan tâm chỉ ra rằng xe tải hạng trung và hạng nặng gây ra phần lớn thiệt hại cho đường sá - và ngành công nghiệp này muốn người đóng thuế tiếp tục phải trả tiền cho việc đó. Theo cái Theo Hiệp hội các quan chức đường cao tốc tiểu bang Hoa Kỳ (AASHO), mức độ hư hại đường sá tỷ lệ thuận với trọng lượng trục xe lũy thừa 4.thĐiều này có nghĩa là một xe đầu kéo 5 trục với trọng lượng tối đa 80.000 pound gây ra thiệt hại gấp khoảng 10.000 lần so với một xe chở khách nặng 4.000 pound trên mỗi dặm đường đi.

Công bằng trong giao thông vận tải

Các hộ gia đình thuộc tầng lớp thu nhập thấp và trung bình cần được bảo vệ khỏi những gánh nặng chi phí bất công nói chung và chi phí vận chuyển nói riêng. Acterra sẽ tiếp tục cuộc đấu tranh vì xe điện cho tất cả mọi người ở cấp địa phương, khu vực và tiểu bang cũng như trên toàn quốc thông qua việc tích cực tham gia vào Liên minh quốc gia Giúp nước Mỹ tái thiết và chuyển đổi sang xe điện (CHARGE).

Biến đổi khí hậu như một động lực

“Dự luật gia hạn tiếp theo phải và sẽ xem xét nghiêm túc vấn đề biến đổi khí hậu.“Hiện tại, dự luật H.R. 8870 vẫn chưa đạt được mục tiêu này”, Thượng nghị sĩ Sheldon Whitehouse, thành viên cấp cao của Ủy ban Môi trường và Công trình công cộng Thượng viện, cho biết.

Hãy hành động

Dự luật H.R. 8870 sẽ được thông qua tại ủy ban và chuyển đến Hạ viện để bỏ phiếu trong tuần này. Đây là thời điểm thích hợp để bạn bày tỏ ý kiến với nghị sĩ của mình. Chúng tôi đã tạo một nút tiện dụng để bạn hành động. Đây là liên kết: 

https://tinyurl.com/NOonHR8870

Nút ActionButton HR 8870 của Acterra tự động tìm kiếm Nghị sĩ đại diện khu vực bầu cử của bạn.