Trạm sạc xe điện ven biển

Vùng ven biển Vịnh San Francisco nổi tiếng với đoạn đường tuyệt đẹp của Quốc lộ 1 California, nhưng nó không chỉ là một điểm thu hút khách du lịch. Hàng nghìn cư dân phụ thuộc vào Quốc lộ 1 trong cuộc sống hàng ngày – đi làm, hỗ trợ các doanh nghiệp ven biển và duy trì các cộng đồng làm cho vùng bờ biển trở nên sôi động và đáng sống. Tuy nhiên, đối với người lái xe điện (EV), vùng ven biển mang đến sự kết hợp giữa tiến bộ và những thách thức đang diễn ra liên quan đến cơ sở hạ tầng sạc công cộng. Khi việc sử dụng xe điện tăng mạnh, việc đảm bảo khả năng tiếp cận các trạm sạc đáng tin cậy dọc bờ biển ngày càng trở nên quan trọng – không chỉ đối với du khách mà còn đối với những người coi vùng ven biển là nhà.

Tốc độ áp dụng xe điện vượt xa tốc độ mở rộng trạm sạc.

Năm 2024, Quận San Mateo dẫn đầu California về việc sử dụng xe điện, với tỷ lệ đáng kinh ngạc 25% tổng số xe mới bán ra là xe điện. Điều này phản ánh sự am hiểu công nghệ, ý thức bảo vệ môi trường của người dân trong quận và nỗ lực mạnh mẽ của tiểu bang hướng tới giao thông sạch. Tuy nhiên, khi nhìn vào các nguồn lực sạc công cộng như... PlugShare Điều này cho thấy sự mất cân bằng rõ rệt: phần lớn các trạm sạc công cộng tập trung ở phía vịnh của bán đảo, trong khi phía ven biển lại thiếu thốn trầm trọng. Đối với cư dân vùng ven biển phụ thuộc vào Quốc lộ 1 để đi làm ở Half Moon Bay, Pacifica và các khu vực khác, sự thiếu hụt này làm phức tạp thêm quá trình chuyển đổi sang xe điện.

Cơ sở hạ tầng sạc điện hiện tại ở khu vực ven biển

Half Moon Bay, một trong những thành phố ven biển lớn nhất, đã có những bước tiến đáng kể trong việc mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện. Thành phố hiện có một số trạm sạc cấp 2 tại các địa điểm như Thư viện Half Moon Bay và Ngân hàng Bank of America trên đường Main Street, cùng với một vài trạm sạc nhanh DC. Trung tâm mua sắm New Leaf cũng có một trạm sạc nhanh EVgo, cung cấp một trong số ít các lựa chọn sạc nhanh trong khu vực.

Bất chấp những nỗ lực này, khoảng cách vẫn còn đáng kể. Tính đến năm 2021, Half Moon Bay (mã bưu chính 94019, 4,76% xe điện đăng ký) và Montara (94037, 6,29%) có tỷ lệ sở hữu xe điện cao nhất trên bờ biển, nhưng vẫn thấp hơn mức trung bình của quận là 7,71%. Trong khi đó, các cộng đồng ven biển giàu có hơn như Atherton, Los Altos, Palo Alto và Portola Valley lại có tỷ lệ sử dụng xe điện cao gấp đôi—hoặc thậm chí cao hơn. Các cộng đồng ven biển như Montara, El Granada và Pescadero có rất ít hoặc không có trạm sạc công cộng, khiến cư dân có ít lựa chọn sạc tại nhà hoặc phải đi đường vòng dài vào đất liền để tìm nơi sạc đáng tin cậy.

Tình trạng thiếu hụt này không chỉ ảnh hưởng đến du khách khám phá bờ biển; nó còn tác động đến người lao động ven biển, giáo viên, nhân viên y tế, nông dân và nhân viên ngành dịch vụ phụ thuộc vào Quốc lộ 1 để đi lại hàng ngày.

Các sáng kiến cấp địa phương và quận

Nhận thấy nhu cầu này, chính quyền địa phương và quận đã bắt đầu đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện. Half Moon Bay đã lắp đặt một số trạm sạc công cộng cấp 2 theo sáng kiến năm 2019 được hỗ trợ bởi khoản tài trợ từ Cơ quan Quản lý Chất lượng Không khí Vùng Vịnh (BAAQMD). Tuy nhiên, hầu hết các nỗ lực do quận dẫn đầu, chẳng hạn như tại Công viên Coyote Point và Trung tâm Y tế San Mateo, đều tập trung vào khu vực ven vịnh, nơi mật độ dân số và áp lực chính trị cao hơn.

Thu hẹp khoảng cách về nguồn lực ở vùng ven biển sẽ đòi hỏi những khoản đầu tư có mục tiêu, ưu tiên nhu cầu của cả người dân địa phương và du khách. Mở rộng mạng lưới trạm sạc nhanh tại các thị trấn dọc theo Quốc lộ 1 là rất quan trọng để hỗ trợ người lao động và các gia đình đang duy trì nền kinh tế ven biển.

Những thách thức và con đường phía trước

Một số trở ngại cản trở sự mở rộng nhanh chóng của các trạm sạc xe điện ven biển. Nhiều tòa nhà ven biển cũ và Các khu nhà di động thiếu công suất điện để lắp đặt các trạm sạc công suất cao.Và việc phát triển thương mại hạn chế ở các thị trấn nhỏ dẫn đến số lượng địa điểm lắp đặt trạm sạc công cộng cũng ít hơn.

Vượt qua những rào cản này sẽ đòi hỏi sự hợp tác giữa chính quyền địa phương, các công ty điện lực và các doanh nghiệp tư nhân. Quan hệ đối tác công tư có thể tài trợ thêm các trạm sạc nhanh tại các vị trí chiến lược, trong khi các chương trình khuyến khích có thể giúp các doanh nghiệp nhỏ lắp đặt thêm các trạm sạc phục vụ cả nhân viên và cộng đồng rộng lớn hơn.

Hiện tại, người lái xe điện ở vùng ven biển cần lên kế hoạch cho các chuyến đi của mình một cách cẩn thận. Khi khu vực Vịnh San Francisco tiếp tục dẫn đầu quá trình chuyển đổi sang giao thông điện, điều cần thiết là phải nhớ rằng vùng ven biển không chỉ là một bức tranh bưu thiếp—nơi đây là quê hương của những cộng đồng thịnh vượng, xứng đáng có được cơ sở hạ tầng xe điện tương tự như phần còn lại của khu vực.

Ghi chú

Doanh số bán xe điện tại California tăng mạnh vào năm 2023. (Báo Sacramento Bee)

Ai mua xe điện ở California — và ai không mua? (CalMatters)

Trạm sạc xe điện | Half Moon Bay, California (Bao gồm cả việc mở rộng năm 2019)

Chương trình Charge! của BAAQMD (kinh phí dành cho các trạm sạc xe điện công cộng)

Gói cước xe điện dân dụng và doanh nghiệp của PG&E

Cách sạc xe điện miễn phí (Sách Xanh Kelley)

Trạm sạc xe điện tại California (Ủy ban Năng lượng California)

Bản đồ trạm sạc Tesla khu vực Vịnh San Francisco
Các chấm màu cam đỏ = trạm sạc nhanh Tesla Supercharger (DC cấp 3) đang hoạt động
Các chấm màu xám = Trạm sạc tại điểm đến (Cấp độ 2)