Chúc mừng bạn đã trở thành người lái xe điện (EV). Khả năng điều khiển và tăng tốc thật tuyệt vời! Không phải trả tiền xăng, tác động môi trường thấp hơn, danh sách lợi ích còn dài… nhưng bạn cũng có thể bị “ngập” trong những lời khuyên từ người khác về cách sạc xe điện tốt nhất. Bạn cũng có thể đang tự hỏi làm thế nào để tối đa hóa tuổi thọ của xe. May mắn thay, xe điện dễ bảo trì hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong. Vì pin có tác động lớn nhất đến hiệu suất của xe điện, hầu hết các khuyến nghị sẽ tập trung vào việc giữ cho pin luôn ở trạng thái tốt nhất.

Tin vui là với công nghệ pin được cải tiến và hệ thống quản lý pin (BMS), có một vài nguyên tắc đơn giản mà bạn có thể tuân theo khi lái xe và sạc xe điện. Nhìn chung, trừ khi bạn lái xe đường dài hàng ngày hoặc sạc thường xuyên trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, bạn có thể yên tâm. Chỉ cần sạc và tận hưởng chiếc xe điện của bạn trong khi tuân theo những nguyên tắc chung này.

• Những người am hiểu thường cất giữ nó ở mức thấp.

Không nên để xe điện của bạn ở trạng thái sạc đầy 100% (SOC, phần trăm năng lượng khả dụng tại một thời điểm nhất định) trong thời gian dài. học Nghiên cứu đã xem xét một cục pin được bảo quản ở mức SOC 100% ở cả nhiệt độ 50 và 30 độ C (tương ứng với 122 và 86 độ F). Pin ở 50 độ bị suy giảm xuống còn 60% dung lượng (tổng lượng điện được tạo ra bởi các phản ứng điện hóa của pin) trong vòng chưa đầy 200 ngày, trong khi pin ở 30 độ bị suy giảm xuống còn 85% trong khoảng 400 ngày. Kết luận của nghiên cứu là cả nhiệt độ và điện áp đều có hại cho pin. Nếu bạn đi nghỉ mát, hãy xả pin trước khi cất giữ xe. Pin sẽ bị suy giảm nhiều hơn ở mức SOC cao hơn vì điện áp trong pin sẽ cao hơn và nhiệt độ cũng cao hơn. Nhiệt độ cao hơn có thể dẫn đến pin bị suy giảm nhanh hơn. Mức SOC 30% là mức lý tưởng. Nếu bạn cần sạc pin đến 100% trước chuyến đi, hãy sạc vào đêm trước đó để pin không ở mức SOC 100% trong thời gian dài. Điều thú vị là bạn không cần phải lo lắng về mức SOC khi bảo quản ở nhiệt độ lạnh. Bằng cách làm chậm các phản ứng hóa học trong pin, nhiệt độ lạnh thực sự làm chậm quá trình xuống cấp của pin..

• Hãy nói "có" với ít hơn

Thông thường bạn nên xả pin đến mức nào (hay còn gọi là “độ sâu xả”, DOD)? Càng ít càng tốt. Nghiên cứu đã đề cập trước đó cũng cho thấy rằng khi pin được sạc/xả liên tục trên toàn bộ phạm vi từ 0% đến 100%, dung lượng pin giảm xuống còn 50% trong vòng chưa đầy 100 ngày. Khi pin được sạc/xả trong phạm vi nhỏ hơn, khoảng 20%, nó vẫn còn khoảng 85% dung lượng sau 400 ngày. Tiến sĩ Jeff Dahn, một trong những nhà phát triển tiên phong của pin lithium-ion, lưu ý rằng điều đó tương đương với 3200 chu kỳ sạc/xả đầy đủ trong 400 ngày và nếu phạm vi hoạt động của pin là 250 dặm khi sạc đầy, thì đây sẽ là... tương đương Xe chạy được 800.000 dặm trước khi dung lượng pin giảm xuống còn 85%. Vì vậy, lý tưởng nhất là bạn nên sạc thường xuyên với mức xả sâu (DOD) nhỏ khoảng 20% (tương đương 50 dặm đối với pin có phạm vi hoạt động 250 dặm – phù hợp với đa số người lái xe ở Mỹ). trung bình (khoảng 30-40 dặm/ngày).

• Đổ đầy bình… đến 75%

Đừng sạc đầy 100% thường xuyên. Khi mức pin còn trên 75%, sẽ có một quy trình gọi là “nứt vi môHiện tượng này có thể được đẩy nhanh ở cực âm (chất dẫn điện trong pin), dẫn đến pin nhanh bị xuống cấp. Điều này chủ yếu áp dụng cho pin xe điện có hàm lượng niken cao, chiếm phần lớn các loại pin đang lưu hành hiện nay.

• Nên hay không nên đến DC

Sạc nhanh dòng điện một chiều (DCFC) có làm giảm tuổi thọ pin nhanh hơn so với sạc cấp độ I hoặc cấp độ II không? Tái phátMột tổ chức chuyên nghiên cứu về sức khỏe pin xe điện lưu ý rằng, cả trong phòng thí nghiệm và về mặt lý thuyết, sạc điện áp cao sẽ gây ra hiện tượng suy giảm pin. Họ đã xem xét 13.000 chiếc Tesla đang được sử dụng. Họ không tìm thấy sự khác biệt đáng kể về mặt thống kê về phạm vi hoạt động giữa các xe sạc nhanh hơn 70% thời gian so với những xe sạc nhanh dưới 30% thời gian. Cần lưu ý rằng, phần lớn các xe được nghiên cứu đều sản xuất từ năm 2018 trở đi, vì vậy nghiên cứu chỉ xem xét một khoảng thời gian ngắn. Chúng ta không biết liệu điều này có gây ra ảnh hưởng đáng kể về lâu dài trong tương lai hay không.

A xét nghiệm do Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho thực hiện Nghiên cứu cũng không tìm thấy tác động đáng kể nào của việc sạc nhanh DC lặp đi lặp lại. Tại Phoenix, họ đã thử nghiệm bốn chiếc xe điện Nissan Leaf 2012. Hai chiếc được sạc nhanh DC và hai chiếc còn lại được sạc theo chuẩn Level 2. Chúng được lái cho đến khi còn 5 dặm quãng đường di chuyển và sau đó được sạc lại (quá trình này được thực hiện hai lần mỗi ngày) trong 50.000 dặm. Dung lượng pin được đo sau mỗi 10.000 dặm. Họ nhận thấy rằng sự suy giảm dung lượng của các xe điện sạc nhanh DC lớn hơn so với các xe điện sạc theo chuẩn Level 2. mặc dù sự khác biệt nhỏ so với tổng tổn thất công suất.Hơn nữa, chúng được sạc hai lần mỗi ngày quanh năm trong môi trường nóng, vì vậy đây có thể là giới hạn trên về mức độ hao hụt dung lượng ở xe điện có pin tương tự.

Tuy nhiên, Geotab nhận thấy rằng, đặc biệt là trong thời tiết nóng, việc sử dụng DCFC dường như có ảnh hưởng đáng kể. ảnh hưởng đến tỷ lệ ở giai đoạn nào pin bị xuống cấp? Họ đã nghiên cứu 3 nhóm xe điện khác nhau về tần suất sạc nhanh DCFC. Sau 48 tháng sạc, họ nhận thấy tình trạng sức khỏe của pin (sự khác biệt giữa một viên pin cụ thể so với viên pin mới) thấp hơn đáng kể ở nhóm thường xuyên sử dụng sạc nhanh DCFC.

Tóm lại, nên tránh sạc nhanh DCFC khi nhiệt độ pin quá cao hoặc quá thấp. Hệ thống quản lý pin (BMS) sẽ điều khiển dòng điện nếu pin quá nóng hoặc quá lạnh để tránh làm hỏng pin. Vì tác động lâu dài chưa rõ ràng, tốt nhất là nên hạn chế sạc nhanh DCFC thường xuyên khi có thể. Cũng nên tránh sạc nhanh DCFC khi pin ở mức SOC cực đoan (10% hoặc 90%), vì điều này có thể gây thêm áp lực lên pin. Hầu hết các xe điện đều có phần mềm làm chậm quá trình sạc khi đạt 80% để bảo vệ pin.

• Không cần vội thay thế

Liệu cuối cùng bạn có phải thay pin không? Khả năng này rất thấp. Recurrent đã xem xét câu hỏi này và ghi nhận trên tất cả các năm và mẫu xe, ngoại trừ các đợt thu hồi lớn, Chỉ có 2,5% được thay thế.Đối với xe sản xuất trước năm 2015, tỷ lệ thay thế là 13%, nhưng dưới 1% đối với xe sản xuất từ năm 2016 trở lên. Vì pin xe điện vẫn là một công nghệ tương đối mới, nếu pin của bạn cần được thay thế, điều đó có khả năng sẽ xảy ra sớm và sẽ được bảo hành (thường là 8 năm hoặc 100.000 dặm). Rất có thể pin sẽ có tuổi thọ cao hơn cả các bộ phận khác của xe.

Vậy là xong. Giờ bạn đã biết cách chăm sóc sức khỏe pin xe điện của mình, bạn có quen ai đang cân nhắc mua xe điện không, hoặc bạn có muốn chia sẻ những lợi ích của việc lái xe điện không? Acterra tổ chức các buổi tư vấn về ưu đãi tài chính cho cư dân khu vực Vịnh San Francisco. Hãy cân nhắc trở thành một trong những đại sứ xe điện của chúng tôi! Cả hai hoạt động này đều nằm trong chương trình của Acterra. Chương trình GoEV của Karl KnappĐiều này giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nền kinh tế năng lượng tái tạo bằng cách cung cấp cho người dân địa phương cơ hội trải nghiệm thực tế những lợi ích của xe điện.