Bài viết của Hilary Glann

Khi đi bộ hoặc lái xe quanh Palo Alto, hãy để ý đến số lượng ngày càng tăng của các loại xe điện hoàn toàn (EV), xe hybrid cắm điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro. Bạn có thể bắt gặp các loại xe điện như Volkswagen ID4, Nissan Leaf, Hyundai Kona, Chevy Bolt, Polestar/Volvo 2E, Ford Mustang Mach-E và Audi e-tron, và tất nhiên là rất nhiều xe Tesla. Bạn cũng sẽ nhận thấy các loại xe hybrid cắm điện từ Chevy, Toyota, Audi và Honda.

Ô tô chạy bằng xăng là nguồn phát thải carbon lớn nhất ở hầu hết các bang của Hoa Kỳ. Mặc dù xe điện mới hiện có giá cao hơn xe chạy xăng, nhưng chi phí bảo trì trung bình của chúng lại thấp hơn. Giảm 40%Bởi vì chúng có ít bộ phận chuyển động hơn cần bảo trì. Nhưng ngày nay, không chỉ có biến đổi khí hậu gây áp lực buộc chúng ta phải chuyển sang sử dụng các phương tiện khác thay vì xe chạy bằng xăng: Sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đã làm suy yếu khả năng ngăn chặn cuộc tấn công của Nga vào Ukraine. May mắn thay, chưa bao giờ có thời điểm tốt hơn để mua xe điện. Có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết, với tất cả các nhà sản xuất lớn đều sẵn sàng giới thiệu thêm nhiều mẫu xe trong hai năm tới. Một số người mua xe điện có thể đủ điều kiện nhận được khoản tín dụng thuế liên bang lên đến 7.500 đô la. Cả xe điện hoàn toàn và xe hybrid cắm điện đều đủ điều kiện để được dán tem đi chung xe.

Đây là những gì hàng xóm của chúng tôi nói:

Rich và Linda E“Chiếc Volkswagen ID.4 là chiếc xe điện thứ hai của chúng tôi. Khi mua chiếc xe điện đầu tiên vào năm 2014, việc sở hữu một chiếc xe điện là cả một cuộc phiêu lưu. Giờ đây, có nhiều mẫu xe điện với phạm vi hoạt động đủ xa để thực sự tiện lợi hơn so với xe chạy xăng. Khi lái xe quanh khu vực Vịnh San Francisco, chúng tôi không bao giờ phải dừng lại để đổ xăng, và chỉ cần cắm sạc ở nhà khoảng một lần một tuần. Đối với những chuyến đi dài hơn, việc sạc nhanh tại các trạm sạc Electrify America được miễn phí trong ba năm đầu tiên, nhờ Volkswagen. Sử dụng bộ sạc nhanh ban đầu có thể hơi khó khăn, nhưng trong chuyến đi gần đây nhất đến Sacramento, chúng tôi chỉ cần 12 phút sạc tại một trạm ngay cạnh đường cao tốc ở Stockton.”

Satish K“Tôi rất hài lòng với chiếc Tesla Model 3 đời 2018 mà tôi mua năm 2021 khi nó đã chạy được 27.000 dặm. Mối quan tâm đến biến đổi khí hậu và thực tế là ở Palo Alto, điện chủ yếu đến từ các nguồn năng lượng tái tạo là động lực chính của tôi. Sau khi đầu tư 650 đô la vào bộ sạc tại nhà để thuận tiện cho việc sạc và giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động, chi phí của tôi vào khoảng 0,03 đô la mỗi dặm. Với giá xăng là 5,50 đô la một gallon, một chiếc xe chạy xăng tương đương có chi phí khoảng 0,185 đô la mỗi dặm. Bao gồm cả chi phí của bộ sạc tại nhà, chi phí trung bình hàng tháng để lái xe 300 dặm là 27 đô la (9 đô la cho điện và 18 đô la cho bộ sạc tại nhà), giảm xuống còn 9 đô la/tháng sau khi khấu hao bộ sạc. Một chiếc xe chạy xăng có chi phí 55 đô la/tháng để lái 300 dặm. Trên thực tế, xe điện có thể rẻ hơn từ hai đến sáu lần so với xe chạy xăng trong khi giảm lượng khí thải carbon tổng thể của bạn.”

Để tìm hiểu thêm về xe điện, hãy xem một trong những bài viết của Acterra. các buổi hội thảo sắp tớiBạn cũng có thể nghe Diễn đàn KQED, xem một ghi âm về một sự kiện đã diễn ra trước đó, hoặc xem thêm thông tin tại đây. các nguồn lực EV khác.

Hilary Glann là một giám đốc điều hành tiếp thị công nghệ đã nghỉ hưu, hiện đang tập trung vào hành động chống biến đổi khí hậu và xây dựng cộng đồng. Hilary là đồng chủ tịch của Ủy ban Tài nguyên Thiên nhiên thuộc Liên đoàn Phụ nữ Cử tri Palo Alto và là thành viên của Ban Chỉ đạo Nhóm Khí hậu 350SV Palo Alto.