我们开的是一辆起亚Niro电动车，我们很喜欢它。但直到最近，我们才第一次尝试用它进行长途旅行，并体验快速充电。今年夏天，我们终于决定驾驶它从旧金山湾区一路南下到洛杉矶。我们把这次电动车的首次长途旅行称为我们的“充电探险”。以下是我们的体验心得。

赛前准备：获取应用程序

总的来说，事实证明，在路上快速充电非常方便！我认为旅途中充电成功的关键在于我们事先做好了充分的准备。

最初我们开设了两家充电服务商的账户： 美国电气化 和 EVgo并在手机上安装了他们的应用程序。我们还安装了便捷的 PlugShare 应用这使得您可以查看多个网络充电站的准确、众包、近乎实时的状态。

熟能生巧

在旅行前几周，我们开始在家附近的充电站进行“充电练习”，一共进行了四次（三次在Electrify America的充电站，一次在EVgo的充电站）。我们这样做是为了熟悉充电流程——因为我们不想一路南下到像萨利纳斯这样的地方。 然后 我们第一次尝试公共充电！

本地的充电练习很有帮助：我们学会了如何充电，这让我们在正式出发前信心倍增。练习过程中，我们遇到了一些“新手常犯的错误”，但都通过拨打每个充电站上显示的800“帮助”电话解决了。顺便说一句，我们发现800“帮助”电话响应迅速，而且非常实用。

路线规划

在前往洛杉矶之前，我们将行程分成几个“路段”，并沿途标记了 Electrify America 和 EVgo 的充电站，具体地点包括吉尔罗伊、萨利纳斯、索莱达、金城、帕萨罗布尔斯、圣路易斯奥比斯波、皮斯莫海滩、圣玛丽亚、戈利塔和圣巴巴拉（我们想走 101 号公路，而不是 5 号公路）。标记和绘制这么多充电站的位置可能看起来有点多余，但这让我们可以根据充电站的可用情况选择合适的地点（Electrify America 和 EVgo 的应用程序以及 Plug Share 都提供了关于充电站可用性的实用信息）。

准备出发

我们离开家时，车子已经充满电（100% 二级电量），使用的是我们车库里的充电桩。

我们在所有充电站都没有遇到任何问题。我们选择的每个充电站都有可用的充电桩——我们从未排队等候。只有在帕萨罗布尔斯的Electrify America充电站，我们才发现一个充电桩故障，充电桩现场和Electrify America应用程序上都有相应的标识。

（注：关于当前电台可用性：尽管所有这些地点似乎都有充足的可用电台。） 目前显而易见，随着电动汽车越来越受欢迎，需要建设更多的充电站——无论是在这些特定地点，当然还有其他地方。

我们在下山途中充电了两次（索莱达和圣玛丽亚），在回家的途中充电了四次（戈利塔、圣路易斯奥比斯波、帕萨罗布尔斯和吉尔罗伊）（回家途中充电次数较多是因为我们北上途中进行了几次短途旅行）。

专业提示：二级充电

此外，在洛杉矶，我们可以在酒店进行二级充电。这很有帮助，因为我们可以将电池充满至100%，而所有快充站都只允许充到80%。一级充电时， 专家建议 避免频繁地将汽车电池充满至 100%，从而延长电池寿命。

总的来说，我们更多地使用了Electrify America的充电站，而不是EVgo的，因为Electrify America的充电站数量明显更多，至少在我们这次旅行的路线上是这样。不过，EVgo的一个优点是使用了RFID卡，只需在充电站的感应板上轻轻一刷即可。如果你身处手机信号不好的偏远地区，这项功能就非常方便了。（我从Electrify America的一位代表那里得知，他们正在考虑未来也采用RFID卡。）

最后想说的话

现在我们感觉可以远行，而不用（太！）担心沿途可能缺少充电站！